![](https://i0.wp.com/vagmarken.net/wp-content/uploads/2020/05/20050430030847.jpg?resize=768%2C1024&ssl=1)
ヘッドライトの暗さは購入以来の懸案事項であったが
練馬NAPSでSOLAMが取り付け無料サービスを行なうというので
これを機会に待望のHIDを導入。
邪魔にならないよう作業風景を撮影させて頂いた。
かつてC型に乗っていたそうで、作業も手慣れた様子。
それでもZZRはかなり手間が掛かる部類とのこと。
まあフルカウルゆえ、やむを得ないところか。
![](https://i0.wp.com/vagmarken.net/wp-content/uploads/2020/05/20-20050430032351.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1)
あっという間にフロントが外される。
![](https://i0.wp.com/vagmarken.net/wp-content/uploads/2020/05/20-20050430032620.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1)
ボケてしまったが、これがHIDバルブ。
長さはハロゲンライトより若干長い程度。
これが暗闇を切り裂くまばゆい光を生み出す。
![](https://i0.wp.com/vagmarken.net/wp-content/uploads/2020/05/20-20050430032405.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1)
![](https://i0.wp.com/vagmarken.net/wp-content/uploads/2020/05/20-20050430032737.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1)
ハロゲンランプとHIDバルブの装着後。
比較してみても分かるように十分コンパクト。
カウルステーとも全く干渉しない。
![](https://i0.wp.com/vagmarken.net/wp-content/uploads/2020/05/20050430034058.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1)
こちらはイグナイター。
両面テープで固定されている。
![](https://i0.wp.com/vagmarken.net/wp-content/uploads/2020/05/20050430034112.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1)
こちらがコントロールユニット。
タイラップで固定。
![](https://i0.wp.com/vagmarken.net/wp-content/uploads/2020/05/20050430041906.jpg?resize=768%2C1024&ssl=1)
延長コードは左側に引き回し。
タンクの下を通りバッテリーへ。
![](https://i0.wp.com/vagmarken.net/wp-content/uploads/2020/05/20-20050430041918.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1)
インバーターはリアシート下へ。
できればフロントに納めて欲しかったが
かなりの熱を持つため、こちらが良いそう。
雨具と車検証などは何とか入るのが救い。
![](https://i0.wp.com/vagmarken.net/wp-content/uploads/2020/05/20-20050430045124.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1)
作業時間は約3時間。
途中から隣で黒のZZRの作業が始まり
終わる頃には銀のZZRが作業待ちだった。
やはりノーマルの暗さに不満を持っているZZR乗りが多いのだろう。
ちなみに作業途中、店前でビクスクの転倒事故を目撃。
新品のタイヤは本当に滑ることを改めて確認。
レバー類が折れ、再び店内に消えるオーナーの背中が哀しかった。
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